เปิดที่จอดรถสู่สาธารณะ โดยไม่ต้องแบกรับการขาดทุน

สามอุปสรรคที่ขัดขวางโครงการชาร์จสาธารณะ

CAPEX สูงเกินไป สถานีชาร์จเร็วขนาด 22 ถึง 50 kW มีราคาซื้อระหว่าง 3 000 ถึง 15 000 € โดยยังไม่รวมงานโยธา การเชื่อมต่อไฟฟ้าแบบเสริมกำลัง และการปรับให้เป็นไปตามมาตรฐาน สำหรับจอดรถยี่สิบช่อง ค่าใช้จ่ายอาจสูงถึงหลายแสนยูโรก่อนที่จะได้ชาร์จรถแม้แต่คันเดียว

OPEX ควบคุมไม่ได้ สัญญาบริการสำหรับสถานีชาร์จเร็วมักอยู่ระหว่าง 400 ถึง 800 € ต่อสถานีต่อปี เมื่อคูณด้วยยี่สิบสถานี ต้นทุนที่เกิดขึ้นซ้ำเหล่านี้คิดเป็นงบประมาณรายปีที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นเพียงไม่กี่แห่งได้คาดการณ์ไว้

โมเดลทางเศรษฐกิจไม่ยั่งยืน ด้วยอัตราการใช้งานจริงที่มักต่ำกว่า 20 % และรายได้ที่ไม่เพียงพอ โครงสร้างพื้นฐานจึงกลายเป็นศูนย์ต้นทุนเรื้อรัง — โดยแลกกับการลงทุนสาธารณะอื่น ๆ