La charge accélérée pourles flottes intensives.
Développée en partenariat avec go-e (Autriche), la Spark x Go-e est la borne de charge accélérée de l'écosystème Sparklin. Robuste, connectée, elle est supervisée depuis le même Spark Pilot que vos Spark Plus.
go-e CORE ou go-e Pro ?
Choisissez selon votre usage.
La différence clé entre les deux versions : le compteur MID — indispensable pour la facturation des kWh et des remboursements certifiés.
La version standard. Parfaite pour les flottes d'entreprise avec gestion centralisée, les parkings à rotation rapide et les sites où la facturation au forfait suffit.
- ✓ 7 à 22 kW · triphasé 32 A
- ✓ Câble Type 2 5m · verrouillable
- ✓ App Sparklin · badge RFID
- — Compteur MID non inclus
Vous hésitez entre CORE et Pro ? Notre équipe vous conseille selon votre contexte réglementaire.
Demander un conseil →Même plateforme. Même interface.
Une puissance multipliée par six.
La Spark x go-e s'intègre dans le même écosystème Spark Pilot que vos Spark Plus. Gérez un parc mixte depuis un seul tableau de bord — load balancing entre bornes lentes et rapides inclus.
- ✓ Parc mixte go-e + Spark Plus sur Spark Pilot
- ✓ Load balancing intelligent cross-bornes
- ✓ Facturation unifiée pour tous les utilisateurs
La charge accélérée sans compromis.
La go-e est conçue pour les environnements exigeants : flottes intensives, parkings ouverts, rotations rapides.
Puissance triphasée jusqu'à 22 kW
Rechargez une voiture standard en 1h30. Adapté aux rotations rapides de flotte, parkings relais et zones de livraison.
Toutes conditions, toutes saisons
Certifiée IP66 / IK08, opérationnelle de -25° à 40°C. Parfaite pour les parkings extérieurs, sites industriels et zones exposées.
Câble Type 2S de 6 mètres
Câble intégré verrouillable, compatible tous véhicules électriques du marché européen. Aucun accessoire requis.
Supervisée depuis Spark Pilot
Gestion unifiée avec vos Spark Plus depuis un seul tableau de bord. Load balancing entre bornes lentes et rapides inclus.
Reconnue par les tests indépendants
Price-Performance Winner Auto Bild et P3 Wallbox Test. La go-e s'impose comme la référence du marché sur son segment.
Spark x go-e
Questions fréquentes
La seule différence est le compteur MID certifié de la version Pro. Le MID est obligatoire pour émettre des factures juridiquement opposables au kWh — indispensable pour le remboursement URSSAF des frais de charge à domicile et pour les bornes ouvertes au public (conformité LOM).
Oui, c'est même l'usage recommandé : Spark Plus pour les stationnements longue durée, go-e pour les rotations rapides. Tout se supervise depuis un seul Spark Pilot avec load balancing cross-bornes.
Une alimentation triphasée 32 A est nécessaire pour atteindre 22 kW. La borne est réglable de 6 A (1,38 kW) à 32 A (22 kW) selon la puissance disponible — Spark Pilot gère ce réglage dynamiquement.
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Nos experts vous conseillent sur le bon mix Spark Plus / go-e CORE / go-e Pro pour votre parc.