La seule entreprise française à développer à la fois une plateforme IRVE et ses propres bornes.
Chez Sparklin, le software et le hardware ne sont pas deux équipes séparées. Ils sont conçus ensemble, depuis le départ, pour que la prise, la plateforme et l'app fonctionnent comme un seul produit.
Le marché IRVE ne manquait pas de bornes.
Il manquait decohérence.
En 2021, le marché de la recharge électrique professionnelle ressemblait à un puzzle mal assemblé : des bornes d'un fabricant, un logiciel de supervision d'un autre, une app tierce, un installateur différent — et personne pour garantir que tout fonctionne ensemble.
Sparklin a été fondée sur une conviction simple : les gestionnaires de parc méritent un seul interlocuteur, un seul tableau de bord, un seul numéro de téléphone quand quelque chose ne fonctionne pas.
"Nous avons conçu la Spark Plus de la même façon qu'on développe un produit SaaS : en partant des cas d'usage réels des gestionnaires, pas des contraintes techniques des fournisseurs de composants."
De l'idée au déploiement.
2021
Sparklin est née du souhait d'une mobilité électrique plus soutenable, plus accessible et plus sécurisée. Thierry Jahier, ex-EDF et expert mobilité électrique au sein du groupe, créé avec Laurent Stéphan la société Sparklin.
2022
Grâce à un partenariat stratégique avec EDF depuis le démarrage, la première solution Spark 1 a été soumise aux tests rigoureux du Lab R&D EDF pour obtenir sa certification officielle.
2022
Ce premier déploiement sur le terrain de la solution de recharge marque le démarrage officiel de la commercialisation de l'offre Sparklin. Un jalon fondateur pour l'équipe.
2023
Sparklin décide d'internaliser l'ensemble des développements logiciels de sa plateforme de supervision, afin de maîtriser pleinement son architecture et sa roadmap produit.
2024
Spécialisé dans la conception d'IoT nouvelle génération, le groupe GNKGO accompagne Sparklin dans la conception de ses produits charge lente.
2024
Sparklin élargit sa gamme avec la Spark 2 (7,4 kW monophasée), adaptée aux flottes d'entreprise à rotation rapide, et la Spark 3 (jusqu'à 22 kW triphasée), pensée pour les sites industriels et les parkings publics à fort trafic.
2025
La plateforme de supervision Spark Pilot est entièrement refondue et rebaptisée Spark Pilot. Plus puissante, plus intuitive, elle intègre de nouveaux modules : load balancing avancé,
2025
La Spark Plus est lancée commercialement : première prise renforcée du marché à embarquer un compteur MID certifié, un écran e-ink et le Plug & charge . Elle répond aux exigences de facturation opposable et aux obligations LOM 2024 pour les parkings professionnels.
2026
Sparklin s'associe à go-e (Autriche) pour enrichir sa gamme avec deux bornes de charge accélérée : la Spark go-e Core (7–22 kW) et la Spark go-e Pro, version certifiée MID pour la facturation juridiquement opposable. Les deux modèles s'intègrent nativement dans Spark Pilot.
Soutenu par des investisseurs spécialisés
dans lamobilité durable.
Spécialisé dans la conception d'IoT nouvelle génération, le groupe GNKGO accompagne Sparklin dans la conception de ses produits charge lente.
Focus sur la protection des données et cybersécurité. TMG apporte son expertise et accompagne Sparklin dans la sécurisation de sa plateforme.
Nos valeurs.
Hardware, software et support : un seul interlocuteur. Pas de finger-pointing entre fabricant, éditeur et intégrateur.
La Spark 1 a un cycle de vie 6× moins impactant qu'une borne classique. L'éco-conception est intégrée au cahier des charges, pas ajoutée en communication.
OCPP 1.6 et 2.0, MID — nous ne créons pas d'écosystèmes fermés. Nos bornes fonctionnent avec tous les opérateurs du marché.
Nos partenaires.
Sparklin s'appuie sur un réseau de partenaires sélectionnés pour leur expertise en installation IRVE, distribution électrique et mobilité électrique.
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Nos équipes répondent sous 48h. Audit de site, devis sur mesure, accompagnement LOM 2024.