ติดตั้งอุปกรณ์ที่จอดรถของคุณ โดยไม่ต้องแตะต้องสัญญา EDF ของคุณ
ความท้าทายของการติดตั้ง IRVE ในองค์กรไม่ใช่ค่าใช้จ่ายของหัวชาร์จ แต่คือกำลังไฟฟ้า ด้วย Spark Pilot และ load balancing ที่มาในตัวของ Sparklin คุณสามารถติดตั้งหัวชาร์จ 15, 50 หรือ 140 จุดได้โดยไม่ต้องเจรจาสัญญา EDF ใหม่และไม่ต้องมีงานเสริมกำลังไฟ
อุปสรรคสี่ประการที่ไม่มีใครคาดคิดมาก่อน
อุปสรรค Enedis การเพิ่มหัวชาร์จทำให้การใช้ไฟฟ้าของไซต์สูงขึ้น หากเกินกำลังไฟที่สมัครไว้ ต้องเจรจาสัญญาใหม่และรอให้ Enedis เข้าดำเนินการ ระยะเวลาที่พบจริง: 6 ถึง 12 เดือนในพื้นที่หนาแน่น สำหรับ SME ที่ต้องการเพียงติดตั้งหัวชาร์จไม่กี่จุด นี่คือเรื่องที่ทำให้ใจฝ่อ
อุปสรรคด้านงบประมาณ หัวชาร์จ 22 kW มีราคาระหว่าง 1 500 ถึง 4 000 € เมื่อคูณด้วยสิบจุด ค่าใช้จ่ายเกิน 30 000 € ก่อนนับงานติดตั้ง สายไฟ และตู้ไฟฟ้าเฉพาะด้วยซ้ำ
อุปสรรคด้านการดำเนินงาน ใครเป็นผู้ดูแลหัวชาร์จ ใครเป็นผู้ตัดสินใจว่าใครชาร์จและเมื่อใด จะป้องกันไม่ให้พนักงานกลุ่มเดิมผูกขาดจุดชาร์จได้อย่างไร จะติดตามการใช้ไฟเพื่อคืนเงินหรือเรียกเก็บกลับได้อย่างไร
อุปสรรคทางเทคนิคที่มองไม่เห็น หากไม่มีการจัดการอัจฉริยะ หัวชาร์จ 7 kW จำนวนสิบจุดที่ทำงานพร้อมกันอาจเกินเพดานกำลังไฟที่สมัครกับ EDF ไว้ พร้อมค่าปรับที่อาจสูงถึงหลายพันยูโรต่อเดือน
สิ่งที่ Sparklin เปลี่ยนแปลง ทีละประเด็น
คำตอบที่ตรงประเด็น เชิงเทคนิค และมีเอกสารรองรับสำหรับอุปสรรคทั้งสี่ประการ
Load balancing ขจัดอุปสรรค Enedis
Spark Pilot ตรวจสอบการใช้ไฟฟ้ารวมของไซต์แบบเรียลไทม์และกระจายกำลังไฟที่มีอยู่ระหว่างหัวชาร์จที่ทำงานทั้งหมด หากสัญญาของคุณอนุญาตให้ใช้ได้ 100 kW และอาคารใช้ไป 70 Spark Pilot จะกระจาย 30 kW ที่เหลือระหว่างรถที่กำลังชาร์จ ทุกวินาที โดยอัตโนมัติ ผลลัพธ์: ไม่มีการใช้เกิน ไม่มีค่าปรับ EDF ไม่ต้องให้ Enedis เข้าดำเนินการ
CAPEX ลดลงห้าเท่าด้วยการชาร์จช้า
พนักงานที่มาถึงเวลา 9 โมงและกลับเวลา 18 นาฬิกามีเวลาชาร์จเก้าชั่วโมง ที่ 3,7 kW นั่นคือได้พลังงานกลับมา 33 kWh เพียงพอที่จะชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาดได้เต็ม Spark Plus มีราคาต่ำกว่า 300 € เทียบกับ 1 500 ถึง 4 000 € สำหรับหัวชาร์จ 22 kW สำหรับสิบจุด ส่วนต่าง CAPEX อยู่ที่ราว 25 000 €
การจัดการสิทธิ์การเข้าถึงที่ไร้รอยต่อ
สร้างชุมชน กำหนดสิทธิ์การเข้าถึงแบบลำดับความสำคัญ จองหัวชาร์จให้กลุ่มผู้ใช้เฉพาะ Spark Pilot ปรับให้เข้ากับโครงสร้างองค์กร ผู้รับผิดชอบไซต์เพิ่มหรือถอนสิทธิ์การเข้าถึงได้ในไม่กี่วินาทีจากอินเทอร์เฟซเว็บ ทุกเซสชันถูกบันทึกพร้อมชื่อพนักงาน รถยนต์ ระยะเวลา และพลังงานที่ใช้ไป
มองเห็นภาพรวมทั้งหมดสำหรับผู้จัดการกองยานพาหนะ
แดชบอร์ดแบบเรียลไทม์ รายงานรายเดือนที่ส่งออกได้ มุมมองรวมศูนย์หลายไซต์ ข้อมูลเหล่านี้ป้อนเข้าสู่รายงาน RSE การยื่นภาษี และการวิเคราะห์ต้นทุนการเป็นเจ้าของ สำหรับองค์กรหลายไซต์ Spark Pilot รวมศูนย์การกำกับดูแลที่จอดรถทั้งหมด ทั้งสำนักงานใหญ่ สาขา จุดชาร์จที่บ้าน จากอินเทอร์เฟซเดียว
SME ภาคอุตสาหกรรม · พนักงาน 45 คน · รถยนต์ไฟฟ้า 15 คัน
| ตัวชี้วัด | โซลูชัน Sparklin | สถานีชาร์จเร็วแบบทั่วไป |
|---|---|---|
| ค่าอุปกรณ์ (จุดชาร์จ 15 จุด) | 4 200 € | 14 000 € |
| งานติดตั้งและก่อสร้าง | 22 500 € | 37 000 € |
| การเจรจาสัญญา EDF ใหม่ | ไม่มี | ~ 2 000 € + 6 ถึง 12 เดือน |
| ค่าบริการ Spark Pilot | ~ 75 € / เดือน | ~ 200 € / เดือน |
| ความเสี่ยงในการใช้เกิน | ไม่มี (load balancing) | สูงหากไม่มีการจัดการ |
| ระยะเวลาเปิดใช้งาน | 3 ถึง 6 สัปดาห์ | 6 ถึง 12 เดือน |
| CAPEX รวมทั้งหมด | 26 700 € | 51 000 € |
การประหยัด CAPEX สำหรับ SME คิดเป็นเงินกว่า 30 000 € ที่สามารถนำไปลงทุนใหม่ในธุรกิจหลักได้ และระยะเวลาเปิดใช้งานที่ลดลงจาก 6–12 เดือนเหลือ 3–6 สัปดาห์หมายความว่าพนักงานของคุณได้ชาร์จรถในหน้าร้อนนี้ ไม่ใช่ปีหน้า สมมติฐาน: Spark Plus ราคา 300 €/หน่วย ค่าติดตั้ง 200 €/หัวชาร์จ; หัวชาร์จเร็ว 2 000 €/หน่วย ค่าติดตั้ง 500 €/หัวชาร์จ
สิ่งที่กฎหมายกำหนด และสิ่งที่มันเปลี่ยนแปลงต่องบประมาณของคุณ
พระราชกฤษฎีกาภาคพาณิชย์ (Décret tertiaire)
อาคารเชิงพาณิชย์ที่มีพื้นที่เกิน 1 000 m² มีภาระผูกพันในการลดการใช้พลังงาน การติดตั้งหัวชาร์จพร้อม load balancing ช่วยควบคุมการใช้ไฟฟ้าของไซต์และสามารถนำไปแสดงคุณค่าในรายงาน OPERAT ได้ด้วยการส่งออกข้อมูลการใช้ไฟ
กฎหมาย LOM
กฎหมายว่าด้วยการกำหนดทิศทางการขนส่ง (loi d'orientation des mobilités) กำหนดภาระผูกพันที่เพิ่มขึ้นในการติดตั้งหัวชาร์จสำหรับที่จอดรถขององค์กรเมื่อมีงานปรับปรุงหรือก่อสร้าง การวางแผนล่วงหน้าช่วยหลีกเลี่ยงการปรับให้เป็นไปตามกฎเกณฑ์แบบจำยอม ซึ่งมักมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าเมื่อต้องเร่งทำในภาวะฉุกเฉิน
สิทธิประโยชน์ทางภาษี
ค่าติดตั้งและค่าดำเนินการสามารถนำมาหักลดหย่อนได้ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย การคืนเงินค่าชาร์จให้พนักงาน ซึ่งมีข้อมูลจาก Spark Pilot รองรับ ได้รับการยกเว้นเงินสมทบประกันสังคมภายใต้เงื่อนไขของค่าใช้จ่ายจริงที่มีหลักฐานรองรับ