⚡ Teknis · 10 menit membaca

Load balancing: cara memasang 50 stasiun pengisian tanpa penguatan EDF

Load balancing dinamis adalah teknologi kunci yang memungkinkan perusahaan memasang stasiun pengisian IRVE secara masif tanpa mengubah kontrak daya mereka dengan Enedis. Secara konkret, inilah yang membedakan proyek yang berhasil dari tagihan listrik yang berlipat tiga.

Apa itu load balancing dalam IRVE?

Load balancing — atau distribusi daya dinamis dalam bahasa Prancis — adalah mekanisme perangkat lunak yang mengatur secara real-time daya listrik yang didistribusikan ke setiap stasiun pengisian di satu lokasi yang sama. Berbeda dengan instalasi konvensional di mana setiap stasiun memiliki daya tetap dan tidak berubah, load balancing terus-menerus menyesuaikan alokasi berdasarkan:

  • jumlah kendaraan yang terhubung secara bersamaan
  • daya sisa yang tersedia pada panel utama gedung
  • prioritas yang dikonfigurasi (armada > karyawan > pengunjung, misalnya)
  • rentang waktu yang ditentukan oleh pengelola

Tujuannya sederhana: tidak pernah melampaui daya yang berlangganan dengan Enedis, apa pun kondisi penggunaan area parkir.

💡 Tahukah Anda?

Tanpa load balancing, memasang 20 stasiun pengisian berdaya 7,4 kW secara teoretis menghasilkan 148 kW daya simultan. Dengan langganan gedung sebesar 100 kW, setiap kelebihan dikenakan tarif 3 hingga 5× lebih tinggi dari tarif normal oleh Enedis — dan dapat memicu denda kontraktual.

Bagaimana load balancing bekerja dengan Spark Pilot?

Spark Pilot, platform pengawasan Sparklin, mengintegrasikan modul load balancing secara native. Cara kerjanya didasarkan pada tiga komponen:

1. Sensor daya utama

Sensor teleinformasi (atau meter komunikasi Linky) dipasang pada panel utama gedung. Sensor ini melaporkan secara real-time daya yang dikonsumsi oleh seluruh lokasi — pemanas, penerangan, lift, peralatan komputer. Dengan demikian Spark Pilot memiliki gambaran akurat tentang daya yang tersedia untuk pengisian setiap saat.

2. Penghitungan distribusi secara real-time

Setiap 30 detik (dapat dikonfigurasi), Spark Pilot menghitung ulang daya yang dialokasikan ke setiap stasiun yang aktif. Algoritmanya menerapkan aturan: daya pengisian tersedia = daya berlangganan − konsumsi gedung saat ini − margin keamanan. Daya ini kemudian didistribusikan ke seluruh stasiun pengisian sesuai prioritas yang dikonfigurasi.

3. Komunikasi OCPP 2.0.1

Stasiun pengisian Sparklin (Spark 1, Spark Plus) berkomunikasi melalui protokol OCPP 2.0.1 dengan Spark Pilot. Saluran inilah yang memungkinkan platform mengirim perintah daya secara real-time, dan stasiun pengisian melaporkan secara instan konsumsi aktual mereka. Latensi ujung ke ujung kurang dari 500 ms.

Contoh nyata: 50 stasiun pengisian di lokasi 200 kVA

Mari kita ambil kasus nyata penerapan Sparklin pada klien industri di Île-de-France:

Parameter Tanpa load balancing Dengan Spark Pilot
Stasiun pengisian terpasang 50 stasiun 3,7 kW 50 stasiun 3,7 kW
Daya teoretis maks 185 kW 185 kW
Penguatan kontrak Enedis +185 kW diperlukan 0 kW
Biaya pekerjaan sipil 35 000 – 80 000 € 0 €
Kelebihan Enedis/tahun 12 hingga 18 episode 0
Perkiraan penghematan tahunan 9.000 – 15.000 €/tahun

Dalam praktiknya, di lokasi ini, tidak pernah lebih dari 22 kendaraan mengisi daya secara bersamaan pada daya penuh (tingkat simultanitas: 44%). Spark Pilot mendistribusikan 200 kVA yang tersedia di antara 22 stasiun aktif tersebut, menjamin rata-rata 9 kW per kendaraan — yaitu pengisian penuh dalam kurang dari 5 jam untuk sebagian besar kendaraan armada.

Apa dampaknya terhadap tagihan listrik?

Tagihan listrik profesional di Prancis (tarif HTA atau BT > 36 kVA) terdiri dari dua komponen utama:

  • Komponen energi: biaya kWh yang benar-benar dikonsumsi — komponen ini meningkat secara otomatis seiring pengisian listrik, tetapi dengan cara yang dapat diprediksi dan dikendalikan.
  • Komponen daya (komponen tetap): biaya daya yang berlangganan dengan Enedis. Di sinilah load balancing membuat seluruh perbedaan.

Tanpa load balancing, perusahaan yang memasang 30 stasiun pengisian berdaya 7,4 kW sering kali harus menaikkan daya berlangganannya dari 100 menjadi 180 kW — yang berarti kenaikan komponen tetap tahunan sebesar 8.000 hingga 14.000 €, terlepas dari konsumsi sebenarnya.

Dengan Spark Pilot, kenaikan ini menjadi nol atau marginal. ROI dari langganan Spark Pilot (mulai dari 1.200 €/tahun untuk satu lokasi) umumnya tercapai dalam 3 hingga 6 bulan hanya dari penghematan pada komponen daya.

Load balancing statis vs dinamis: apa bedanya?

Ada dua pendekatan load balancing, dengan kinerja yang sangat berbeda:

Load balancing statis

Daya maksimum dibagi dengan jumlah total stasiun pengisian dan dialokasikan secara tetap. Contoh: 100 kW / 20 stasiun = 5 kW per stasiun, secara permanen, baik mobil terhubung atau tidak. Mudah diterapkan, tetapi sangat tidak efisien: stasiun yang kosong "memblokir" daya secara sia-sia.

Load balancing dinamis (Spark Pilot)

Daya didistribusikan hanya di antara stasiun yang aktif, secara real-time. Jika hanya 8 dari 20 stasiun yang terpakai, masing-masing menerima 100/8 = 12,5 kW alih-alih 5 kW. Kendaraan mengisi daya 2,5 kali lebih cepat dengan biaya total yang sama. Inilah standar yang diadopsi oleh Spark Pilot dan disyaratkan oleh standar OCPP 2.0.1.

⚡ Load balancing statis
  • Daya tetap per stasiun pengisian
  • Tidak efisien jika tingkat penggunaan bervariasi
  • Sederhana tetapi mahal dalam hal daya
  • Tidak memperhitungkan penggunaan lain di gedung
🚀 Load balancing dinamis (Spark Pilot)
  • Daya disesuaikan secara real-time
  • Optimasi berkelanjutan sesuai penggunaan nyata
  • Mengintegrasikan konsumsi gedung
  • Sesuai OCPP 2.0.1 — dapat dioperasikan bersama

Kewajiban regulasi LOM dan load balancing

Sejak dekret LOM 2021-1246, setiap penerapan IRVE di area parkir dengan lebih dari 10 tempat harus mencakup manajemen energi yang memungkinkan menghindari kelebihan daya. Dalam praktiknya, kewajiban ini berarti keharusan memasang sistem load balancing segera setelah beberapa stasiun pengisian berbagi sumber daya yang sama.

Mulai Juli 2026, pemeriksaan DREAL akan aktif dan dapat menjatuhkan denda hingga 75.000 € per area parkir yang tidak sesuai. Area parkir yang dilengkapi stasiun pengisian tanpa pengaturan cerdas dengan demikian membuat operatornya menghadapi risiko ganda: finansial (kelebihan Enedis) dan regulasi (denda LOM).

Checklist sebelum memasang stasiun pengisian Anda

Sebelum memulai proyek IRVE, berikut pertanyaan-pertanyaan yang perlu Anda ajukan untuk menilai kebutuhan load balancing Anda:

  1. Berapa daya berlangganan lokasi Anda saat ini? (pada tagihan EDF/Enedis Anda, dalam kVA atau kW)
  2. Berapa daya puncak gedung saat ini? (tanyakan kepada pengelola teknis Anda)
  3. Berapa banyak stasiun pengisian yang Anda rencanakan untuk dipasang? dan pada daya berapa per unitnya?
  4. Berapa perkiraan tingkat simultanitasnya? (umumnya 30 hingga 50% pada area parkir perusahaan di siang hari)
  5. Apakah ada puncak konsumsi yang dapat diprediksi di lokasi Anda (kedatangan karyawan di pagi hari, kepergian di malam hari)?

Jika total daya kumulatif stasiun pengisian melampaui 50% dari daya berlangganan Anda, load balancing dinamis menjadi sangat penting. Sparklin menawarkan audit daya gratis yang menjawab semua pertanyaan ini dalam 48 jam.

Hitung kebutuhan load balancing Anda

Insinyur kami melakukan simulasi distribusi daya secara gratis, berdasarkan profil konsumsi nyata Anda.

Minta simulasi gratis →
← Kembali ke blog