Support & FAQ

Dans la grande majorité des cas, non. La Spark Plus fonctionne sur un circuit standard de 16A, présent dans quasiment toutes les installations tertiaires et résidentielles. Le load balancing de Spark Pilot garantit en outre que la consommation cumulée de vos bornes ne dépasse jamais votre puissance souscrite, même si plusieurs véhicules chargent simultanément. Nos experts réalisent un audit de votre installation avant tout déploiement pour confirmer la compatibilité.

À 3,7 kW, la Spark Plus délivre environ 3,7 kWh par heure de charge. Un véhicule avec une batterie de 40 kWh (type Renault Zoé) se recharge intégralement en 10 à 11 heures. Un véhicule avec une batterie de 75 kWh (type Tesla Model 3) récupère environ 33 kWh en 9 heures — suffisant pour couvrir 200 à 250 km d'autonomie supplémentaire. Pour un parking d'entreprise ou un hébergement touristique, ce rythme est parfaitement adapté aux durées de stationnement réelles.

Oui. Spark Pilot supervise l'ensemble du parc de bornes, quelle que soit la puissance installée. Vous pouvez déployer des Spark Plus pour la majorité des emplacements et quelques bornes 7 ou 22 kW pour les usages nécessitant une charge plus rapide — le load balancing s'applique à l'ensemble, et vous gérez tout depuis la même interface.

La Spark Plus est équipée d'une prise Type E, le standard domestique. Elle est compatible avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en Europe, sans exception.

La certification MID du compteur intégré permet à Spark Pilot de calculer automatiquement le montant à rembourser chaque mois selon le tarif fixé par l'entreprise. Chaque kWh consommé est mesuré et horodaté de manière légalement opposable. Ces remboursements sont exonérés de charges sociales, sans approximation ni risque fiscal. Les données sont exportables directement vers votre logiciel de paie.

La Spark Plus est supervisée en permanence par Spark Pilot. Les anomalies sont détectées automatiquement et une alerte est envoyée au gestionnaire du site et à l'équipe technique Sparklin. La grande majorité des incidents sont résolus à distance par télémaintenance, sans intervention physique. En cas d'intervention sur site, le réseau de partenaires certifiés Sparklin assure une prise en charge rapide sur l'ensemble du territoire.

La version 22 kW requiert un raccordement triphasé. La version 7,4 kW fonctionne en monophasé 32A, compatible avec la plupart des installations tertiaires existantes. Nos experts vérifient systématiquement la configuration électrique de votre site avant de recommander la puissance adaptée. Si vous prévoyez une hausse future des besoins, la borne peut être installée en triphasée, et limitée à 7,4 kW depuis le Spark Pilot, permettant de changer facilement la puissance sans avoir à refaire l'installation.

Oui, sans aucune contrainte. Spark Pilot gère des parcs hétérogènes avec des puissances différentes sur le même site. Le load balancing s'adapte automatiquement à la configuration réelle, quelle que soit la combinaison de bornes installées.

À pleine puissance, la Go-E 22 kW délivre environ 22 kWh par heure. Quelques exemples : Renault Zoé 40 kWh — charge complète en moins de 2h ; Peugeot e-208 50 kWh — charge à 80 % en 1h45 ; Tesla Model 3 75 kWh — récupération de 40 kWh (250 km) en moins de 2h. À noter : la puissance de charge acceptée dépend aussi de l'onboard charger du véhicule — certains modèles sont limités à 7,4 kW ou 11 kW même sur une borne 22 kW.

La Spark x go-e est équipée d'une prise ou d'un câble Type 2 S, le standard européen universel. Pour les véhicules acceptant le 22 kW triphasé (Renault Zoé, certaines Mercedes, BMW, Volkswagen), la charge se fait à pleine puissance. Pour les véhicules limités à 7,4 kW ou 11 kW en AC, la borne s'adapte automatiquement à la puissance maximale acceptée par le véhicule.

Oui. Certifiée IP66 et IK08 et conçue pour fonctionner de -25°C à +40°C, la Spark x go-e est prévue pour une installation extérieure dans toutes les conditions climatiques rencontrées en Europe.

Comme pour les Spark Plus, Spark Pilot surveille en permanence l'état de chaque borne Go-E. Les anomalies sont détectées et signalées automatiquement. La majorité des incidents sont résolus par télémaintenance. En cas d'intervention physique, le réseau de partenaires certifiés Sparklin intervient sur site dans les délais définis dans votre contrat de service.

Oui, l'accès à Spark Pilot est inclus avec chaque borne Sparklin. Un abonnement mensuel s'applique pour les fonctionnalités avancées et les parcs de grande taille. Nos équipes vous présentent les conditions tarifaires adaptées à votre configuration lors du devis.

Oui. Spark Pilot a été conçu pour la gestion multi-sites. Vous pouvez centraliser l'ensemble de vos installations — que ce soient des parkings d'entreprise, des hôtels ou des sites industriels — dans un seul compte, avec des droits d'accès différenciés par site et par profil d'utilisateur.

La Partner API de Spark Pilot permet de créer une passerelle avec un environnement tiers : ERP, logiciel de paie, outil de reporting RSE, plateforme RH. Elle est accessible sur demande et accompagnée d'une documentation technique détaillée. Elle permet notamment d'automatiser les remboursements de frais de charge directement dans les flux de paie, ou d'alimenter des outils de reporting avec les données de consommation.

Non. Les données de la plateforme Spark Pilot sont chiffrées et hébergées exclusivement sur des serveurs en France. Sparklin respecte scrupuleusement le RGPD et les recommandations de la CNIL. Aucune donnée n'est vendue ni partagée avec des tiers à des fins commerciales. Les audits de sécurité réguliers menés par les équipes de TMG garantissent l'inviolabilité de la plateforme dans le temps.

Pour un parc de bornes compatibles OCPP connectées au réseau, la migration se fait généralement en quelques heures à quelques jours selon la taille du parc. Nos équipes techniques accompagnent la migration et configurent le load balancing, les communautés d'utilisateurs et la politique tarifaire dès la mise en service.

Oui. L'application Sparklin est disponible sur l'App Store (iOS) et le Google Play Store (Android). Elle permet aux utilisateurs de démarrer et arrêter leurs sessions de recharge, de suivre leur consommation en temps réel et de payer directement depuis leur smartphone.

La Spark Plus est branchée directement sur le circuit électrique du domicile et détectée comme source dédiée par son compteur MID intégré. Elle ne mesure que l'énergie qu'elle délivre elle-même à la voiture. La consommation du foyer (lumière, électroménager, etc.) n'est pas incluse dans le comptage.

La grande majorité des installations résidentielles sont compatibles. La Spark Plus fonctionne sur un circuit standard 16A, présent dans quasiment tous les logements. Nos partenaires installateurs IRVE certifiés réalisent un diagnostic préalable à chaque domicile pour confirmer la compatibilité et identifier d'éventuels ajustements nécessaires.

L'accès du salarié est désactivé en quelques secondes depuis le Spark Pilot, sans intervention physique sur la borne. La prise reste installée au domicile et peut être réaffectée à un autre collaborateur ou récupérée selon votre politique interne.

Oui, totalement. La Spark Plus est compatible avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en Europe, quel que soit le mode de détention du véhicule (LLD, LOA, propriété). Le suivi de consommation est lié à la borne, pas au véhicule.

Oui. La loi Wargon de 2019 (dite « droit à la prise ») oblige les propriétaires à ne pas s'opposer à l'installation d'un point de recharge dans les parties privées du logement. Le salarié doit informer son bailleur par lettre recommandée. Nos équipes accompagnent cette démarche administrative si nécessaire.

Oui. L'installation de prises domicile dans le cadre d'une politique de mobilité d'entreprise peut être éligible à des dispositifs d'aide (aides régionales, dispositifs CEE). Sparklin accompagne ses clients dans l'identification et le montage de ces dossiers avec ses partenaires installateurs certifiés IRVE.